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私家车消费者购买力逐渐提高，让运动型中级车市场成为中国车市的新增长点。大众迈腾、别克君威、马自达6等车型，都是这一市场的代表车型。作为国内运动中级车的元老级选手丰田锐志，它当然不会无视竞争对手的涌入。随着全新一代车型在日本市场推出，中国消费者也将迎来新款锐志。据腾讯汽车得到的最新消息显示，新一代锐志将于9月16日正式上市。

为了达到必要的市场预热效应，一汽丰田在不久之前组织了大规模的媒体试驾活动。一篇篇试驾文章的刊出，让普通消费者也可以对新锐志有了初步的了解。从厂家公布的官方数据来看，新款锐志的长宽高分别为4735mm、1795mm、1450mm，与日本版车型4730mm、1795mm 、1435mm相比，中国版车型的变化在于车身高度增加了15mm，产生这种差异的原因在于中国版车型调整了最小离地间隙，以适应国内较为复杂的路况。从数据上看，日本版新锐志的最小离地间隙为155mm，而中国版车型则提高到168.5mm。和老款国产老款锐志相比，新款车型的变化在于车身宽度增加了20mm。

在轴距方面，新款车型依然是2850mm，与老款车型完全相同。放眼国内20~30万元中级车市场，能够在轴距方面与锐志相抗衡的中级车只有来自长安福特的蒙迪欧致胜，而它也将在今年晚些时候推出2.0T车型，以进一步提升市场竞争力。

从实际乘坐驾驶感受上看，因为新锐志与老款车型在外形尺寸上的变化非常有限，所以它在车内空间表现上并没有本质的飞跃。略向外侧移动的座椅，在一定程度上扩大了前排乘客的空间，侧向支撑更好且更宽大的舒适的座椅，也让新锐志的前排舒适性得到一定的提升。相比有所改善的前排空间，新锐志的后排空间表现提升并不明显，和老款车型一样，它的后排头部空间让人略感局促。

动力和驱动系统方面，国产新锐志相比日本版车型有着不小的差役。在发动机选择上，日本版车型提供的是3.5升2GR-FSE和2.5升4GR-FSE两款发动机，而中国版车型则依然采用上一代国产锐志的3.0升3GR-FE和2.5升5GR-FE发动机。与日本版车型相比，国产版车型的最大不足在于减掉了缸内直喷技术，而这一技术丰田早在2003年就开始装备。毫不夸张的说，国产新锐志和新皇冠其实是在使用丰田至少7年前的发动机。

虽然新锐志的发动机依然来自老款车型，但为了更好适应国内参差不齐的油品，丰田对它进行了重新调校，以求可以更好的适应93号汽油。在动力输出方面，国产新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw/6200rpm、236Nm/4400rpm，这不仅比老款2.5L车型的145kw/6200rpm、242Nm/4400rpm降低了3kw、6Nm，也比日本版车型的149kw/6400rpm、243Nm/4800rpm少了7kw和7Nm。相比蒙迪欧致胜2.0T车型149kw的最大功率、300Nm的最大扭矩，新锐志2.5L车型在动力输出方面毫无优势可言。

高端的3.0L车型，其最大功率、扭矩分别为167kw/6200rpm、293Nm/4400rpm，比老款车型降低了3kw和7Nm，与日本版3.5L车型的234kw/6400rpm、380Nm/4800rpm更是有着67kw、87Nm的巨大差距。在0~100km/h加速成绩方面，新锐志2.5L、3.0L车型分别为9.0s、7.8s，比上一代车型慢了0.1s。就动力性能而言，新锐志不仅没有得到提升反而有了小小的退步。不过对于普通驾驶者来说，0.1s的破百成绩差距，他们应该无法察觉到。

不能提供四驱版车型，是国产锐志和日本版锐志的又一明显差异。考虑到国内消费者对于四驱轿车并不十分感冒且锐志一直以前置后驱作为卖点，四驱系统在新款车型上的缺失倒也并不让人感到意外。

配置水平显著提升，是丰田新锐志吸引中国消费者的地方。在经历了踏板门、脚垫门等风波之后，新锐志也顺利成章的装上了刹车优先系统，这也会在很大程度上打消消费者的顾虑。全系车型标配VSC车身稳定控制系统，让新锐志的主动安全性有了明显的提升。作为一款大马力后驱轿车，缺少VSC的保护会让它在湿滑路面有些难以控制，并会因车尾滑动而引发交通事故。包括前排双安全气囊、侧气囊、窗式气帘和驾驶员膝部气囊在内的9个安全气囊，让新锐志在被动安全性配置方面也得到了提升。

除了主被动安全配置的全面提升之外，新锐志还引入了ACC自适应雷达巡航控制系统、VGRS可变齿轮比转向系统、AVS自适应可变悬架系统、车侧影像显示系统、PCS预碰撞安全系统、车辆动态综合管理系统等配置。就配置水平而言，新锐志甚至不输给奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等豪华品牌运动中级车。

作为一款私人中级车，最终售价将决定丰田新锐志能在国内市场上走多远。以目前的市场情况来分析，除了大众迈腾1.8TSI/2.0TSI、别克新君威2.4L/2.0T、本田思铂睿2.4L、马自达6睿翼2.5L等现有车型之外，尚未登场的福特蒙迪欧致胜2.0T也是新锐志需要提防的对手。

配置VSC系统的老款锐志2.5S舒适版车型的价格为22.88万元，虽然入门级的新锐志2.5L车型与它相比少了电动天窗、氙气前大灯两项认可度较高的配置，但考虑到新款车型拥有更多的安全气囊和它的新车效应，新锐志2.5L车型的起步价格极有可能与老款2.5S舒适版接近，22.58万元或将成为其最终售价。至于高端的3.0L两款车型，其售价极有可能在33~36万元之间。

根据以往的经验来分析，2.5L车型依然是新锐志的主力车型。相比睿翼、思铂睿两位日系竞争对手，锐志的优势在于更大的车身尺寸和更好的车内空间表现，其前置后驱的驱动方式和V6发动机与6速自动变速箱的动力组合，也会为它赢得一定的好感。在欧系代表车型迈腾、致胜、君威面前，锐志的竞争力则体现在更为精致的内饰工艺和更丰富的配置。售价超过30万元的新锐志3.0L高端车型，它的身价注定了它很难成为销售主力。用上述价格，消费者更愿意选择奥迪A4L 2.0T或宝马325i等德系豪华车，因为无论是驾驶感受还是品牌形象，锐志都与它们有着一定的差距，即便是它拥有足够丰富的配置，也很难吸引太多的消费者。从过去一段时间锐志的市场表现来看，月销量稳定在4000辆级别将是新锐志的首要目标。在宝马3系、奔驰C级价格门槛相继跌至26万元以下的时候，新锐志的处境也比5年前老款车型上市时凶险许多。辛澜

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帝豪EC7 CVT车型在华东区域(江浙沪)首发上市，售价8.98-10.98万元。包括1.8L排量EC718(三厢)和EC7-RV(两厢)共8款车型，其中EC718：精英型9.28万元，天窗型9.68万元，豪华型10.18万元，尊贵型10.98万元 ；EC718-RV：精英型8.98万元，天窗型9.38万元，豪华型9.88万元，尊贵型10.58万元。据悉， EC7系的销售重点区域由原来的二、三线城市，逐步向一线城市偏移。浙江、江苏、广东、山东等沿海经济发达的省份业已成为帝豪的重要市场。

大家现在看到的，就是宾利Continental GT，前脸经过了改进，动力可能会是E85生物燃油的W-12发动机，另外可能出现的则是V-8柴油发动机，最大输出功率高于375马力，扭矩输出也将会有所提升。同时，为期一周的公开发布（全天候进行）将会通过www.ContinentalGT.com举行。访问者可在感受正式车型展示"揭幕"的同时，通过选择摄像机的各式拍摄角度和距离，鉴赏新款欧陆车型宛如雕塑、充满动感的车身和气势磅礴的外型线条，获得个性化和虚拟参观体验。

来源：Autoblog

V60是VOLVO瞄准欧洲市场的主力产品。 在脱离FORD体系而转由中国吉利集团接手经营的VOLVO车厂，近来的各种动作都相当受到国际车坛的瞩目，尤其是吉利集团董事长李书福在接手之后不断的对外界表示，要将VOLVO打造成一个足以与双B平起平坐的豪华车品牌后，VOLVO最新推出的S60与V60两款新车的动向，也都受到媒体与消费者的高度重视。 A4 Avant在国内已成为高级旅行车的代表性车款。 事实上，VOLVO最新锐的S60已经在欧洲地区上市，这款目标锁定在BMW 3系列、M-BEZN C-Class与AUDI A4车系的车款，可说是是VOLVO近年来最重要的车款，在今年三越的日内瓦车展后便受到高度的瞩目，不仅是它崭新的家族风格外型设计十分亮眼讨喜，同时它所搭载的各种先进安全科技，也让双B、AUDI等德国高级车厂的同级产品感到自叹弗如。 如今S60的旅行车衍生版本：V60也即将在欧洲地区上市，更是让其它德国车厂备感威胁。据了解，VOLVO在2010年的全球销售目标约为40万辆，比起受到2009年金融风暴所影响时的33.5万辆，高出约6.5万辆的水准，而在VOLVO车厂的预估中， V60预计将占有全球销售中约5万辆左右的比重，同时有90％都是针对欧洲市场。 VOLVO强调，V60是在瑞典总部Gothenburg近郊的Torslanda工厂中生产，尽管目前已有V50与V70两款旅行车产品，但V60的出现代表的是VOLVO最新的世代与产品设计，并且比S60更注重实用性与便利性，在欧洲市场肯定可以受到消费者的欢迎，并且很可能与XC60一起成为VOLVO当前最畅销的车款之一。 目前已知V60在9月30日所举行的巴黎车展中进行首度的公开发表，并随后在欧洲地区上市，而国内总代理「国际富豪」也表示会在2011年初导入本车于国内贩售，AutoNet也会为读者带来第一手的消息报导。 C Estate旅行车在国内的能见度还不高，显然该品牌的买家仍显保守。 S60预计在年底前导入国内销售，值得买家注意。

来源：AutoNet

本周Hyundai（现代）除了在莫斯科车展上公布了他们RB概念车的消息，现在他们也公布了在未来一年中，他们即将推出的三部小车，以及预计上市的时程。一部是RB概念车的量产车型 – Accent，一部是Veloster Sport Coupe，另一部是重新设计的Elantra。
Accent將會在2011年中旬於美國市場上市，採兩款四缸引擎，一款是1.6升122匹馬力、另一款是1.4升105匹馬力。
而前驅的Veloster Sport Coupe，將在2011年底上市，動力是1.6升的缸內直噴四缸引擎，馬力約在140匹左右。
還有一款是重新大改的Elantra，它將在年底洛杉磯車展出現，而動力搭配的是Hyundai最新發表的Theta II 2.0升直四引擎；上市時間也安排在今年年底出現。

东风日产在北京宣布新一代MARCH玛驰全国正式上市并公布了售价，本次推出的4款车型均搭载全新的1.5L发动机，4款车型分别为手动易型版6.99万元、易炫版7.39万元；自动易炫版8.39万元、易智版9.29万元。MARCH搭载的全新1.5L发动机，最大功率和最大扭矩分别达到79KW和138Nm，动力充沛。方向盘转向清晰精准，反应灵敏，最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最。全系除入门级外均标配e车助手，它拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。MARCH的高位级别还具有一键启动功能，带来实用的便利。而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，MARCH的倒车雷达功能除了可以声音提醒，还会显示障碍物的方位和距离，提供周到贴心的协助。

前段时间，我们曾今报道过福特将在巴黎车展发布其高性能的福克斯ST的消息，日前，福特证实了此消息，新款福克斯ST将在巴黎车展第一天上午正式发布，届时，一款高尔夫R还要迅猛的小钢炮车型将展现在我们面前。

新款福克斯ST

新福克斯ST将摒弃现款ST车型所采用的五缸涡轮增压式发动机，而采用一款新的2.0升四缸涡轮增压式EcoBoost发动机。这款发动机目前正应用在欧洲市场的多款福特车型上，最大动力输出为240马力，而下半年将要改款的蒙迪欧车型也将会搭载这款发动机。

新福克斯estate

新福克斯掀背版

另外，新福克斯ST也将使用福特的扭矩矢量控制技术，帮助前轮更均匀地输出动力以获得更多的抓地力，而其燃油经济性将大大超越以往的2.5 T5车型。

同时展出的还将有第三代新福克斯，新福克斯将于2011年3月份在欧洲市场上市，而国产则要等到2012年以后。

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日本车厂Mazda（马自达）汽车宣布小改款的欧规Mazda2将会在10月的巴黎车展上进行首度亮相，此外他们也将展出最新的Mazda3和Mazda5。小改款的欧规Mazda2依然使用了Mazda的家族风格造型，它拥有一个全新设计的前保险杆，底盘也经过优化，悬吊系统被重新调整后将可提供更舒适的乘坐感受，此外，小改款的欧规Mazda2也会推出自排车型。

Mazda3

动力系统部份，小改款的Mazda2也会有新的变动，至于会有什么变动，Mazda方面并没有确切的说明，也许Mazda2会有一个新的引擎也说不一定。在新Mazda3和Mazda5方面，Mazda5将会获得一具新的MZ-CD 1.6升柴油引擎，这具引擎可提供115PS的最大马力，废气排放通过了欧盟 V期排放标准，油耗为１百公里消耗5.2公升燃油，一公升燃油约行驶19.2公里的路程。

Mazda5

Mazda3也同样会得到MZ-CD 1.6升柴油引擎，这具引擎搭载在Mazda3上将拥有1百公里4.4升的油耗，一公升燃油约行驶22.7公里的路程。至于马力，Mazda并没有说明是否为相同的115PS。

终于，在经过几次间谍照与官方手册流出讯息曝光后，Mercedes-Benz（奔驰）终于选在法国巴黎车展（2010 Paris Motor Show）开目前1.5个月，正式发布新一代CLS官方照，尽管更多关于CLS的讯息，Mercedes-Benz仍将保留至车展开幕当天一并宣布，不过我们手边所掌握到的部分讯息，或许能带您提前了解您可能还不知道的新CLS！

首先在外观设计上，新CLS犹如概念车阶段时期般，保有扩大的轮拱、拉高并放大的肩线，以及设计简单却融合霸气与美感的水箱罩设计，简单来说，比起前一代CLS修长的车身线条，新CLS则有着更明显如肌肉般的线条，如此一来，除了让CLS看起来更大气之外，也让CLS保有4 Door Coupe（四门轿跑）不可或缺的动感。

而在头灯部分，LED的采用或许算不上最新科技，但特殊的配置方式让多达71颗LED灯共同勾勒出CLS独特且明亮的”眼眶”，在一般情况下发动车辆时，前保杆两侧之LED日间行车灯将随之亮起，而当驾驶开启小灯时，环绕着头灯的LED眼眶将能提供相当充足的亮度，至于大灯开启时，LED眼眶亮度则将略微调低。

在车室部分，中控台设计完整包覆仪表版与液晶触控显示屏，同时透过Mercedes-Benz车室设计师的修饰，也让中控台犹如从车门延伸出至另一侧，就视觉上所呈现的美感而言，CLS前座舱的设计完整性与整合度相当高，而镶在中控台中央如名表般的时钟，让车室呈现出Mercedes-Benz一贯地高雅，而镀锌雾面出风口的设计也让CLS流露出冷艳的一面。

此外，在CLS车室内装值得一提的，还包括由特殊手工缝制皮革进行包覆的座椅，据了解CLS内装座椅除了保有一定的柔软度之外，其透气表现也相当不错，且更重要的是当乘客坐在CLS座椅上时，并不会有闷热的情形发生，因此对于整体乘坐舒适度而言也有着相当不错的水平；另一方面，CLS也采用高光泽核桃木饰板，不论是中控台上、后座中央扶手抑或门板等，未来CLS买家将有包括棕色或灰黑色可选择。

在动力部分，Mercedes-Benz尚未正式公布CLS的动力规格，但一般来说Mercedes-Benz将新CLS归类为几种车型动力，而扭力峰质较大之车型，也将搭载4Matic四驱系统：

柴油
250 CDI – 201匹马力
350 CDI – 261匹马力

汽油
3.5升V6引擎 – 301匹马力
4.7升双涡轮V8引擎 – 429匹马力

更多关于新CLS之细节，有待Mercedes-Benz进一步公布！

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最新SUV三菱ASX劲炫上市，售价18.38-23.98万。此次在中国上市的三菱ASX劲炫共包括炫悦版、炫动版、炫逸版、劲尚版和劲酷版五款车型。据介绍，ASX劲炫从9月1日起将在全国统一销售，目前已开始大批量进驻三菱进口车经销店。此外，为了满足中国消费者日趋多元化、个性化的产品需求，明年还将引进1.6L手动版的ASX。动力方面，2.0L车型，发动机采用4B11 2.0L MIVEC发动机，最大功率输出150马力，峰值扭矩197Nm，配合带有6速运动模式的CVT自动变速箱。车身尺寸为4295mm x 1770mm x 1625mm，轴距为2760mm，定位于运动版跨界车型。

来源：Autoblog